一、油罐車制動(dòng)系統(tǒng) 

1、操控系統(tǒng)（踏板、手剎等）；

2、液壓系統(tǒng)（液壓油、剎車總泵、液壓油管、剎車分泵）；

3、電子控制系統(tǒng)（ABS泵、ABS傳感器、ABS電腦）；

4、助力系統(tǒng)（真空助力泵）；

5、執(zhí)行系統(tǒng)（剎車鉗、剎車片、油罐車剎車盤(pán)）。

二、關(guān)于油罐車盤(pán)式制動(dòng)

由于盤(pán)式剎車的油罐車剎車盤(pán)暴露在空氣中，使得盤(pán)式剎車有優(yōu)良的散熱性，當(dāng)車輛在高速狀態(tài)做急剎車或在短時(shí)間內(nèi)多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的煞車效果，以增進(jìn)車輛的安全性。由于車輛的性能與行駛速度與日劇增，為增加車輛在高速行駛時(shí)剎車的穩(wěn)定性，盤(pán)式剎車已成為當(dāng)前剎車系統(tǒng)的主流。并且由于盤(pán)式剎車的反應(yīng)快速，有能力做高頻率的剎車動(dòng)作，因此許多車款采用盤(pán)式剎車與ABS系統(tǒng)以及VSC、TCS等系統(tǒng)搭配，以滿足此類系統(tǒng)需要快速做動(dòng)的需求。

盤(pán)式剎車的作用方式：盤(pán)式剎車以靜止的剎車碟片，當(dāng)踩下剎車踏板時(shí)，剎車總泵內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng)，而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會(huì)向外移動(dòng)并推動(dòng)來(lái)令片去夾緊油罐車剎車盤(pán)，使得來(lái)令片與加油車剎車盤(pán)發(fā)生磨擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速，好讓油罐車減速或是停止。夾住隨輪上胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟盤(pán)以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度將低的剎車裝置。

盤(pán)式剎車的優(yōu)點(diǎn)：

1、盤(pán)式剎車散熱性較鼓式剎車佳，在連續(xù)踩踏剎車時(shí)比較不會(huì)造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。

2、油罐車剎車盤(pán)在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。

3、盤(pán)式剎車系統(tǒng)的反應(yīng)快速，可做高頻率的剎車動(dòng)作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。

4、盤(pán)式剎車沒(méi)有鼓式剎車的自動(dòng)剎緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。

5、與鼓式剎車相比較下，盤(pán)式剎車的構(gòu)造簡(jiǎn)單，且容易維修。

6、因油罐車剎車盤(pán)的排水性較佳，可以降低因?yàn)樗�或泥沙造成剎車不良的情形。

盤(pán)式剎車的缺點(diǎn)：

1、因?yàn)闆](méi)有鼓式剎車的自動(dòng)剎緊作用，使盤(pán)式剎車的剎車力較鼓式煞車為低。

2、盤(pán)式剎車的來(lái)令片與油罐車剎車盤(pán)之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。

3、來(lái)令片之磨損較大，致更換頻率可能較高。

4、手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤(pán)式剎車的車型為此而加設(shè)一組鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu)。

5、為改善上述盤(pán)式剎車的缺點(diǎn)，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的油車剎車盤(pán)，或是提高剎車系統(tǒng)的油壓，以提高剎車的力量。

三、剎車故障的判斷

剎車時(shí)的感覺(jué)非常重要。正常的制動(dòng)系統(tǒng)在剎車時(shí)，會(huì)感覺(jué)踏板堅(jiān)實(shí)，車子應(yīng)立即平滑地沿直線停住。在低速行駛沒(méi)有使用剎車的情況下發(fā)出輕微尖叫是因?yàn)橛凸捃噭x車盤(pán)或片邊緣磨損。另外，如果剎車溫度過(guò)高，超過(guò)400度時(shí)會(huì)出現(xiàn)煙霧并發(fā)出氣味，且會(huì)明顯感覺(jué)到剎車軟，多是剎車系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)使用造成的。當(dāng)車輛出現(xiàn)嚴(yán)重的抖動(dòng)或者朝一側(cè)斜行，或者感覺(jué)踏板反應(yīng)不靈敏、軟綿綿的時(shí)候，就應(yīng)該引起車主的重視了。有些尖叫是由于摩擦片與它背面的墊片相互作用產(chǎn)生的。

四、常見(jiàn)的剎車系統(tǒng)故障

（1）制動(dòng)效果不良（剎車偏軟）：油罐車行駛中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速度小，制動(dòng)距離長(zhǎng)。

通常是由于：

1、分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓；

2、制動(dòng)器有故障；

3、制動(dòng)管路中滲入空氣。液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的原因，一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺(jué)、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性來(lái)判斷。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，說(shuō)明制動(dòng)管路中滲入了空氣。維持制動(dòng)時(shí)，踏板的高度若緩慢下降，說(shuō)明制動(dòng)管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動(dòng)踏板，觀察有無(wú)制動(dòng)液滲漏部位。

（2）制動(dòng)突然失靈：油罐車在行駛中，一腳或連續(xù)幾腳制動(dòng)，油罐車配件制動(dòng)踏板均被踏到底，制動(dòng)突然失靈。

原因：

1、制動(dòng)總泵或分泵漏油嚴(yán)重；

2、制動(dòng)總泵或分泵活塞密封圈破損，或剎車油路中有過(guò)多的空氣。如發(fā)生此情況，司機(jī)應(yīng)迅速連續(xù)兩腳剎車。發(fā)生制動(dòng)失靈的故障，應(yīng)立即停車檢查。首先觀察制動(dòng)液罐中的制動(dòng)液有無(wú)虧損，然后觀察制動(dòng)總泵、分泵、油管有無(wú)泄漏制動(dòng)液處。

（3）剎車跑偏：剎車時(shí)，方向跑偏，特別是沒(méi)有裝ABS剎車防抱死裝置的油罐車，方向控制不了，其原因?yàn)閯x車磨損不均,總泵一個(gè)活塞油封膨脹、一個(gè)分泵漏油所致。

（4）剎車不回：踏下制動(dòng)踏板時(shí)感到既高又硬或沒(méi)有自由行程，油罐車起步困難或行駛費(fèi)力。故障現(xiàn)象：踩剎車踏板，踏板不升高，無(wú)阻力。需判斷制動(dòng)液是否缺失；制動(dòng)分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、分泵零部件是否損壞。

（5）剎車吱吱響：一般為油罐車剎車盤(pán)、片或制動(dòng)鼓、蹄片磨損不平所致。

（6）剎車抖動(dòng)：剎車時(shí)擺振，方向盤(pán)彈手。原因?yàn)橛凸捃噭x車盤(pán)擺差超限，剎車鉗變形，剎車片磨成錐形。發(fā)生此類情況必須進(jìn)廠檢修。

五、預(yù)防制動(dòng)故障的注意事項(xiàng)

首先要定期檢查、定期保養(yǎng)。造成剎車失靈的原因主要是對(duì)剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、剎車油過(guò)臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油；

還有就是由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈，如長(zhǎng)時(shí)間在下坡時(shí)使用制動(dòng)會(huì)使剎車片摩擦生熱造成剎車功能喪失；由于嚴(yán)重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運(yùn)動(dòng)慣性，這會(huì)直接導(dǎo)致剎車失靈。

制動(dòng)系統(tǒng)需要定期關(guān)注的部分除了剎車液外，還有就是易損件剎車片。車輛在行駛時(shí)，道路上的沙石經(jīng)常被卷入剎車系統(tǒng)，高速?zèng)_擊剎車片，引起剎車片磨損不均勻。因此，車主應(yīng)該定期檢查剎車片的磨損程度，厚度是否達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，表面是否均勻。另外，在行駛中我們要保證足夠的車距，一味地加速、減速只是看起來(lái)瀟灑，對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)不僅僅是燃油消耗大，制動(dòng)系統(tǒng)的損耗也不小。車主特別是一些新車主的日常不良駕駛習(xí)慣會(huì)加速制動(dòng)系統(tǒng)的損耗。例如停車后，仍然將腳放在剎車踏板上，而不去拉手剎，此時(shí)，剎車總泵長(zhǎng)時(shí)間處于一種高壓狀態(tài)，總泵密封與活塞之間磨損加大，從而導(dǎo)致泄壓，影響車輛的制動(dòng)功能。

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