手動(dòng)球閥：

(1)手動(dòng)球閥是油罐車(chē)常用的一種控制閥。有二通球閥和三通球閥兩種。如運(yùn)油車(chē)的放油閥，加油車(chē)的各種作業(yè)都是通過(guò)開(kāi)啟或關(guān)閉不同部位的球閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的。加油車(chē)或運(yùn)油車(chē)大都采用鋁合金球閥，。球體12中間有一個(gè)通孔，通過(guò)密封圈1、支承座4安裝在左、右閥體5和11形成的空間內(nèi)。球體與兩端密封圈之間的接觸面形成了球閥的密封面。密封圈的背部裝在閥座2上，靠蝶形彈簧3推動(dòng)閥座2使密封圈1彈性地與球體接觸，可以自行調(diào)節(jié)接觸面的壓緊度，消除溫度變化及密封圈的變形與磨損的影響，提高了閥的密封性，是一種比較理想的結(jié)構(gòu)。手柄10通過(guò)閥桿7操縱球體12在兩個(gè)支承座4和密封圈1中轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)手柄平行于閥體法蘭軸線(xiàn)時(shí)，球體通孔與兩端閥體孔徑接通全開(kāi);當(dāng)手柄垂直于閥體法蘭軸線(xiàn)時(shí)，球體堵住兩端閥體，孔徑關(guān)閉。
球閥也可拆去手柄改成氣動(dòng)或多個(gè)球閥連動(dòng)的操縱機(jī)構(gòu)。本文由隨州力神油罐車(chē)廠(chǎng)家提供

(2)氣控式底閥：圖7-14所示為一種氣控式底閥。底閥的啟閉是由氣缸來(lái)控制的。當(dāng)?shù)组y關(guān)閉時(shí)，閥塞3在彈簧2的作用下下移，通過(guò)密封圈4壓在閥體5上，在彈簧力和液體壓力的作用下使之密封;當(dāng)?shù)组y開(kāi)啟時(shí)，壓縮氣體進(jìn)入活塞9的下腔，推動(dòng)活塞上移，由活塞推動(dòng)活塞桿8、閥桿6、閥塞3克服彈簧2和液體的作用力，使閥塞3與閥體5行程一定的開(kāi)度，底閥便被打開(kāi)，液體便可通過(guò)底閥。當(dāng)氣控系統(tǒng)失靈時(shí)，可擰動(dòng)螺桿13，推動(dòng)活塞桿8上移，使底閥打開(kāi)。

(3)帶緊急閥式底閥：帶緊急閥式底閥結(jié)構(gòu)。底閥的閥門(mén)6的正常開(kāi)啟或關(guān)閉是由設(shè)置在罐體2頂部的底閥操縱手輪1來(lái)操縱的，由手輪帶動(dòng)萬(wàn)向節(jié)3、絲杠4使閥門(mén)6上升或下移。液體從上閥體5的側(cè)孔中，經(jīng)下閥體7流出。若在放油過(guò)程中出現(xiàn)緊急情況，如發(fā)生火災(zāi)，來(lái)不及或不可能爬到罐體頂部去關(guān)閉底閥時(shí)，可扳動(dòng)緊急閥門(mén)操縱手柄，迅速地將緊急閥門(mén)8蓋住下閥體出油口，使車(chē)輛快速離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。緊急閥的操縱位置一般設(shè)置在汽車(chē)的后部或側(cè)面，保證人在地面上就能方便地操縱。

(4)緊急閥：有些油罐車(chē)單獨(dú)設(shè)有緊急閥，此閥在正常使用時(shí)處于開(kāi)啟位置手柄5和閥門(mén)10的虛線(xiàn)位置)。當(dāng)?shù)组y泄露或放油過(guò)程中發(fā)生緊急情況時(shí)，可將手柄5向上推，閥門(mén)10在彈簧9和液體的作用下關(guān)閉出油口，停止放油。此外，在油罐車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)，也應(yīng)關(guān)閉緊急閥，防止因車(chē)輛的顛簸振動(dòng)而使底閥松動(dòng)，造成油液大量泄露，釀成意外事故。
閥類(lèi)的維修是保證油罐車(chē)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。主要檢查閥的轉(zhuǎn)動(dòng)或啟閉是否靈活可靠，有無(wú)泄漏現(xiàn)象。若發(fā)生泄露，一般可采用修磨閥門(mén)、更換密封圈、調(diào)整密封間隙(預(yù)緊力)、更換彈簧等辦法來(lái)修復(fù)。

靜電消除裝置：為了消除油罐車(chē)在加油、放油和運(yùn)油過(guò)程中產(chǎn)生的靜電，防止靜電引起火災(zāi)，保證安全生產(chǎn)，油罐車(chē)均設(shè)有多種靜電消除裝置。

(1)拖地膠帶或鏈條：拖地膠帶或鏈條均設(shè)在油罐車(chē)的尾部，是隨車(chē)必備裝置，常稱(chēng)接地鏈。其一端與罐體相連接，另一端拖地，在使用過(guò)程中絕對(duì)不允許將拖地膠帶或鏈條離開(kāi)地面，以消除油罐車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的靜電。當(dāng)拖地膠帶或鏈條使用一段時(shí)間而被磨短時(shí)，可將車(chē)架后段的固定螺栓松開(kāi)，將拖地膠帶拉出一段，或?qū)⑼系劓湕l放出幾節(jié)。如果拖地膠帶或鏈條使用到不能再延長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換或再接上幾節(jié)鏈條。

(2)絞盤(pán)式接地裝置：該接地裝置是油罐車(chē)常用的一種靜電消除裝置，如圖7-17所示。當(dāng)油罐車(chē)在加油或放油的整個(gè)過(guò)程中，插頭5必須插入油罐車(chē)輸油管處的插座中，再將接地棒1插入地下或與油庫(kù)(或加油站)的地線(xiàn)相接，使罐體及輸油管路與大地之間形成等電位，從而達(dá)到消除靜電的目的。導(dǎo)線(xiàn)2、4分別用手搖卷筒進(jìn)行卷放，用以調(diào)整導(dǎo)線(xiàn)的使用長(zhǎng)度。為了減輕油罐車(chē)的整備質(zhì)量，現(xiàn)在有的油罐車(chē)上僅設(shè)有導(dǎo)靜電連接板，使用時(shí)，將油庫(kù)或加油站的地線(xiàn)拉出來(lái)，用其夾頭夾在油罐車(chē)上的導(dǎo)靜電連接板上即可。同樣，在放油軟管的末端也需裝有接地導(dǎo)線(xiàn)。

(3)靜電中和裝置：靜電中和裝置的工作原理是通過(guò)電離周?chē)�的介質(zhì)，產(chǎn)生極性相反的離子來(lái)中和靜電。常用的靜電中和裝置有感應(yīng)式中和器(或稱(chēng)消靜電管，)及放射性中和器。靜電中和裝置一般安裝在過(guò)濾器的出油管路上，以消除由于油液與過(guò)濾器濾芯的相互摩擦面積增大面聚集的更多的靜電。

油泵：加油車(chē)用的油泵一般采用壓力較低、流量較大的自吸式渦流泵。近年來(lái)，不僅潤(rùn)滑油加油車(chē)采用了圓弧齒輪泵，燃油加油車(chē)也多采用圓弧齒輪泵作為加油車(chē)的動(dòng)力元件，如圖7-19所示。這種泵具有體積小，便于在汽車(chē)上安裝，并具有脈沖小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、效率高、噪聲低、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。油泵的動(dòng)力一般來(lái)自汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)動(dòng)力輸出裝置、驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)齒輪泵旋轉(zhuǎn)，將油液吸入或排出裝置。

軟管絞盤(pán)：軟管絞盤(pán)是加油車(chē)上均設(shè)有的專(zhuān)門(mén)用來(lái)卷繞橡膠油管的機(jī)構(gòu)，其絞盤(pán)總成由大、小軸承座6和1、小軸管2、轉(zhuǎn)動(dòng)油管5、卷筒4、進(jìn)油管8、密封圈7及絞盤(pán)鎖止裝置9等組成，軟管絞盤(pán)可以快速展開(kāi)、收攏和存放橡膠油管。絞盤(pán)的操縱一般為手動(dòng)。重型加油車(chē)的絞盤(pán)常采用鏈輪、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或低速液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。采用低速液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，可使結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)更方便，而且容易布置。軟管絞盤(pán)總成在使用中若發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象，應(yīng)先檢查一下絞盤(pán)是否松曠過(guò)大，若松曠應(yīng)進(jìn)一步拆檢軸承定位裝置及軸承，軸承損壞需更換，定位不當(dāng)可調(diào)整;若絞盤(pán)不松曠，應(yīng)檢查密封圈如有損壞需更換密封圈。

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